မက္ခဲ့ဘူးေသာ အိမ္မက္မ်ား

မင္း တို႔ေက်ာင္းတက္တုန္းက ဘဘေသာင္းရဲ႕ ေစတနာနဲ႔ Gas Turbine ဆိုၿပီး မဟုတ္က ဟုတ္က တဘာသာသင္ရပါတယ္ ... Course ကလည္းအသစ္ သင္တဲ့ ဆရာကလည္း အသစ္ ေက်ာင္းသားေတြကလည္း အရည္အခ်င္း အျပည့္ ဆိုေတာ့ တြက္စာကို အလြတ္က်က္ေျဖၾကတာေတာင္ ႐ွိရဲ႕ ...

အဲဒီ Gas Turbine ဘာသာထဲမွာ ေလယာဥ္ပ်ံေတြမွာ အဓိက သံုးတဲ့ Turbine Engine ေတြအေၾကာင္း သင္ခဲ့ရပါတယ္ .. အခုေရးခ်င္တာက အဲဒီ Turbine Engine ေတြ အေၾကာင္းမဟုတ္ပါဘူး Gas Turbine ကိုဆက္ေလ့လာရင္းနဲ႔ သိလာတဲ့ အေၾကာင္းေလးေတြပါ .. Engineering Field ထဲက ေဘာ္ေဘာ္ေတြကေတာ့ သိၿပီးသားေနမွာ ဒါေပမဲ့ မွတ္စုေလးတစ္ခုအေနနဲ႔ ဘေလာက္မွာ က်န္ေနေစခ်င္လို႔ေရးလိုက္တာ။

ေလယာဥ္ပ်ံတစ္စီးပ်ံသန္းစဥ္ သက္ေရာက္ေနတဲ့ အားေတြကိုခြဲ ၾကည့္ရင္ အခုလို ေတြ႕ရမွာပါ .....

ေလယာဥ္ပ်ံတစ္စီး ေကာင္းကင္မွာ ပ်ံသန္းႏိုင္ဘို႔အတြက္ ေ႐ွ႕ဆြဲအား Trust ဟာ ေနာက္ဆြဲအားထက္ မ်ားရမွာ ျဖစ္သလို ပင့္မအား Lift ဟာ Gravity ထက္ ေက်ာ္လြန္ရပါမယ္ .. ဒါမွ ေကာင္းကင္မွာ ပ်ံသန္းႏိုင္မွာပါ။ ေ႐ွ႕ဆြဲအား Trust ကို အင္ဂ်င္ရဲ႕စြမ္းအားျဖင့္ ရ႐ွိပါတယ္။ ပန္ကာရဲ႕ဆြဲအား သို႔မဟုတ္ ဂ်က္အင္ဂ်င္ရဲ႕ တြန္းအားႏွင့္ပါ။ ပင့္မအား Lift ကိုေတာ့ ေလယာဥ္အေတာင္ပံရဲ႕ျဖတ္ပိုင္းပံု cross section မွရပါတယ္။ အဲဒီ ျဖတ္ပိုင္းပံုကို Aerofoil လို႔ေခၚတယ္


ေလယာဥ္ အေတာင္ပံကို ျဖတ္ၾကည့္ရင္ အခုလို ျမင္ရမွာပါ

ေလယာဥ္ပ်ံဟာ ေလထုထဲမွာ ျဖတ္သန္းတဲ့အခါ ေလစီေၾကာင္းေတြဟာ အေတာင္ပံကို ျဖစ္သန္းသြားပါတယ္။ အဲဒီလို ျဖတ္သန္းသြားတဲ့အခါမွာ အေပၚဘက္မ်က္ႏွာျပင္ဟာ ခံုးေနတဲ့ အတြက္ အလွ်ားပို႐ွည္တယ္ေလ ဒါေၾကာင့္ အေပၚဘက္ျခမ္းကို ျဖတ္သြားတဲ့ ေလစီးေၾကာင္းဟာ ပိုၿပီး ျမန္ျမန္သြားရတယ္ ဒါဟာ ဘာနဲ႔တူလဲဆိုရင္ ေရပိုက္တခုကို လက္နဲ႔ညစ္လိုက္တဲ့အခါ ညစ္လိုက္တဲ့ ေနရာက ေရေတြဟာ ပိုၿပီးျမန္ျမန္စီးသြားသလိုပါဘဲ။ သီအိုရီအရ speed ပိုျမန္လာရင္ ဖိအားေလွ်ာ႔က် လာပါတယ္ ဒီအခ်ိန္မွာ ဖိအားနည္းသြားတဲ့ Aerofoil ရဲ႕အေပၚဘက္ျခမ္းကို ပိုမ်ားတဲ့ ေအာက္ဘက္က တြန္းတင္ပါေတာ့တယ္ ဒီလိုတြန္းတင္ရင္းနဲ႕ဘဲ ေလယာဥ္ပ်ံႀကီးတစ္စီးလံုး ၾကြတက္လာတာပါ။

တကယ္ေတာ့ ေဖာ္ျမဴလာေတြ ဒီဇိုင္းပံုေတြနဲ႔ ၾကၾကနန ေရးခ်င္တာပါ ဒါေပမဲ့ ေဖာ္ျမဴလာေတြက ေက်ာင္းမွာ ေမ့က်န္ခဲ့တာ ဘယ္ေရာက္သြားမွန္းေတာင္မသိဘူး
ဒါေၾကာင့္ ဝိုးတိုးဝါးတားဘဲ ေဖါလိုက္ပါတယ္ ..